深入了解雅迪锂电池拆解前的客户

1、只需搜雅迪石墨稀，清一色都是广告，软文，而且连标点符号都不带改的，都是宣传怎么怎么的好，底子找不到一个活人，更不用说用户社区了。

2、可见雅迪的宣传工作做的太好了，好像仅仅为了把东西卖出去，而且，G5确实很贵，很贵，加了稳妥，定位器，实践购车费用6100块，

3、而且特喵的还不给客户开发票，足够买两辆一般的电车了。这很让人怀疑人生，有种当冤大头的感觉。运用体验跟一般铅酸并无差别，

4、都是前期电量高，第一格下去后就虚了，加速时直接见底。其他声称快充，可是要另购充电器，客户没有买，就用慢充，也从没用快充充过，

5、惧怕伤电池。总之感觉石墨烯跟铅酸相比并无亮点，或许还更重了，由于设备电池时，师傅一次提两块电池很费力，

6、简直就快要扔地上的感觉，一共是6块，来回提了三回，累的不轻。G5的平稳性做的很不错，凡是坐过客户车的人都说稳，

7、客户猜或许是电池太重了，都在底盘，当然稳了。。。。其他就是行驶中，其他电车只需双手脱离车把，车头马上就会歪，

8、但G5甚至可以“无人驾驶”一两秒，危险动作，请勿尝试。假如说非要有什么长处，或许就是比同等规范的铅酸续航稍微高了点吧，

9、仅仅图个安慰，感觉假如仅仅在家门口转转，规模不超越5公里的话，每天一两公里，一个月才用充一次，路程仍是比较经用的。

可是出远门的话，声称续航80公里，只敢跑50公里就得充电了，由于看见掉电就心里发虚，多出来这10公里其实也没什么实践用处。

虽然80公里跟40公里的电池有质的前进，但80跟60差异并不是很明显，横竖一个来回都得充。客户历来都没有跑到没电，

所以没有实测，个人感觉假如不怕半路趴窝的话，实践跑70公里应该是没有问题的。"